求知與探索 車聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)全球大搜捕

　　繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)迅速火爆起來，不久前結(jié)束的九州展，更是將車聯(lián)網(wǎng)的熱潮再次推向頂端，其中展現(xiàn)了不少國內(nèi)汽車用品企業(yè)針對車聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)。但是，在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初期階段，面向終端消費(fèi)者對于車聯(lián)網(wǎng)的概念還不甚明朗，面對車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)更是知之甚少，小編通過本篇文章為讀者帶來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的初步解析，普及概念。

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展，前途是光明的，道路是曲折的。2009年被稱為車聯(lián)網(wǎng)的元年，雖然經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，但車聯(lián)網(wǎng)仍處于探索的初級階段，整體的發(fā)展缺少明確的車聯(lián)網(wǎng)判斷標(biāo)準(zhǔn)模式，從硬件制造商到上游方案商以及后期運(yùn)營模式方面，整條產(chǎn)業(yè)鏈的分工模式和發(fā)展方向均不夠明確，產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政，在未來較長一段時(shí)間內(nèi)仍需不斷的沉淀和積累。

　　而在技術(shù)方面，施雪松曾說過“一種是通過運(yùn)行在車機(jī)上的軟件實(shí)現(xiàn)，有不同的操作系統(tǒng)，例如QNX、LINUX、ANDROID等;另一種是云端概念，由SAP、微軟等協(xié)同第三方提供的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。目前，國內(nèi)車企研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，暫時(shí)處于投資階段，是整個(gè)鏈條的成本中心，無人付費(fèi)，所以尚無效益，盈利模式也不清晰。但從長期發(fā)展來看，客戶端的應(yīng)用如果能實(shí)現(xiàn)突破、被消費(fèi)者認(rèn)可，費(fèi)用就不成問題了。”

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念正逐步興起。縱觀國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展，國際知名手機(jī)品牌及汽車企業(yè)聯(lián)合推出的mirrorlink，通用汽車引入OnStar，豐田汽車引入G-BOOK，日產(chǎn)汽車引入CarWings，國內(nèi)的車友互聯(lián)智能車載導(dǎo)航解決方案以及各廠商企業(yè)的云導(dǎo)航服務(wù)等，一切的一切都說明了車聯(lián)網(wǎng)正在不斷快速的發(fā)展。

　　MirrorLink是由一些國際性知名手機(jī)廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立的一種“車聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范智能手機(jī)和車載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶體驗(yàn)。目標(biāo)使用戶在汽車行駛過程中，不用看著手機(jī)屏幕、觸摸手機(jī)屏幕或操作手機(jī)按鍵，只需要用車載上的物理按鍵或語音命令來控制手機(jī)，包括接聽/撥打電話、聽手機(jī)音樂、用手機(jī)導(dǎo)航等等。

　　手機(jī)通過USB、藍(lán)牙或WIFI，即可與車載系統(tǒng)建立連接。手機(jī)端通過APP軟件將操作界面?zhèn)鬏數(shù)杰囕d屏幕上。在車載屏幕上形成簡單、明了的菜單界面，并通過車載上的物理按鍵或語音命令就可以進(jìn)行相應(yīng)的菜單操作。

　　在去年美國的CES消費(fèi)者電子展上，以索尼為首一批消費(fèi)電子廠商首次推出了全新的手機(jī)連車機(jī)的方案，它的核心就是互動(dòng)和內(nèi)容全面共享，一改過去的單向、內(nèi)容單一的問題，而蘋果的siri語音控制系統(tǒng)也開始進(jìn)入寶馬、奔馳、通用等汽車品牌的部分車型中。國內(nèi)mirrorlink的應(yīng)用在2013年九州展會(huì)中也得到了展現(xiàn)，科維電子的烽云令，天派電子有限公司以及翼卡車聯(lián)網(wǎng)均采用了手機(jī)USB接口，打通了與車載系統(tǒng)的連接服務(wù)。

　　OnStar主要采用無線技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星向汽車來提供完善的無線服務(wù)。早在1995年被應(yīng)用于通用汽車的專屬配置，主要實(shí)現(xiàn)汽車安全信息服務(wù)，包括自動(dòng)撞車報(bào)警、道路援助、遠(yuǎn)程解鎖服務(wù)、免提電話、遠(yuǎn)程車輛診斷和逐向道路導(dǎo)航(Turn-By-Turn Navigation)等服務(wù)。

　　通過汽車各重要位置安裝感應(yīng)器來監(jiān)控汽車的出行安全，當(dāng)汽車的莫部位觸碰到危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)前，即會(huì)通知車友提前做好相應(yīng)的防護(hù)，同樣在發(fā)生交通事故時(shí)，位于上海的人工客戶也能直接聯(lián)系到車友本人，對其位置進(jìn)行定位，尋求最近的急救部門進(jìn)行搶救，大大提高車友的出行安全。

　　G-BOOK就是豐田的智能副駕系統(tǒng)，是指將車輛遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程維護(hù)、被盜追蹤、緊急通報(bào)、話務(wù)員服務(wù)等多項(xiàng)尖端技術(shù)和后臺(tái)服務(wù)，通過車載顯示器實(shí)現(xiàn)人車交互。目前G-BOOK在應(yīng)用與豐田和雷克薩斯的部分車型。G-BOOK是一種在任何時(shí)間任何地點(diǎn)更有條理、更有效率連